YE2电动机变极调速原来这么简单
一个工人师傅太过于咄咄逼人。双速YE2电动机错误接线,师傅便“点击,点击”几把剪刀,剪掉令人痛苦的连接线,“点击”三次,五次分成两次,再试一次。好的!几分钟后,他的设计仍然不清楚是怎么回事,人们不知道什么深刻的理论可以轻易解决。
俗话说,实践是完美的。这位老师听起来有些神奇,但主要原因是多速YE2电动机干涸多,YE2电动机本身具有很强的规律性。
相带绕组电池的潜在相量
属于同一相的每个单元的电位相量根据空间电角分布,从而构成相带绕组单元的电位相量图。
以极数2p = 4和单元数Z1 = 36为例,单元电位星图如图1所示。
当每相的电池电位相量集中在60或120度的范围内时,形成60或120度相带绕组的电池电位相量。规则如下:A,B,C三相合成相量等于360度电角度周长,合成相量电角度超过90度电角度单元数量相量反转180度,单元数加负号“ - ” ,如图2所示。
可以看出,120度相位带中的每个时隙数相量具有相同的数量,并且每个时隙数量相量只能表示线圈电流的合成相量。否则,线圈不能通过端部连接形成。 60度相位带中的正负槽数相量是彼此的一半,并且两端彼此连接以形成线圈,因此槽数相量也可以被认为是线圈边缘的电流相量。
反极变化
图3示出了电池数Z1 = 36和极数2p = 8的电位相量的分布。根据120度电角度集中电池数量相量。与极数2p = 4相比,时隙数Z1 = 36,60度相位带,恰好是反相的一半,或者说,当每相连接在相邻极性相组中的任何一组方向上时,极化倍速实现。上述工人可能不理解这个事实,但随着时间的推移,发现实践可以完美地转变为“上帝与人”并不奇怪。
变极调速原理
根据傅立叶变换理论,任何通过电流的线圈产生的矩形磁势波可以分解为一系列不同极性的磁势波。不同的线圈连接方式可以使一极的复合磁势波比较大,而其他极的复合磁势波可以减弱或消除。其中一半以上是反向的,这使反向前极数的合成磁势波比较小,并加强了双极关系的另一极,从而实现了双极关系和双速可变极速调节。
俗话说,实践是完美的。这位老师听起来有些神奇,但主要原因是多速YE2电动机干涸多,YE2电动机本身具有很强的规律性。
相带绕组电池的潜在相量
属于同一相的每个单元的电位相量根据空间电角分布,从而构成相带绕组单元的电位相量图。
以极数2p = 4和单元数Z1 = 36为例,单元电位星图如图1所示。
当每相的电池电位相量集中在60或120度的范围内时,形成60或120度相带绕组的电池电位相量。规则如下:A,B,C三相合成相量等于360度电角度周长,合成相量电角度超过90度电角度单元数量相量反转180度,单元数加负号“ - ” ,如图2所示。
可以看出,120度相位带中的每个时隙数相量具有相同的数量,并且每个时隙数量相量只能表示线圈电流的合成相量。否则,线圈不能通过端部连接形成。 60度相位带中的正负槽数相量是彼此的一半,并且两端彼此连接以形成线圈,因此槽数相量也可以被认为是线圈边缘的电流相量。
反极变化
图3示出了电池数Z1 = 36和极数2p = 8的电位相量的分布。根据120度电角度集中电池数量相量。与极数2p = 4相比,时隙数Z1 = 36,60度相位带,恰好是反相的一半,或者说,当每相连接在相邻极性相组中的任何一组方向上时,极化倍速实现。上述工人可能不理解这个事实,但随着时间的推移,发现实践可以完美地转变为“上帝与人”并不奇怪。
变极调速原理
根据傅立叶变换理论,任何通过电流的线圈产生的矩形磁势波可以分解为一系列不同极性的磁势波。不同的线圈连接方式可以使一极的复合磁势波比较大,而其他极的复合磁势波可以减弱或消除。其中一半以上是反向的,这使反向前极数的合成磁势波比较小,并加强了双极关系的另一极,从而实现了双极关系和双速可变极速调节。